tag:blogger.com,1999:blog-20322862154200538462024-03-20T08:12:29.154-07:00Bonde CariocaCarril CariocaMarcelo Cardosohttp://www.blogger.com/profile/04569069605620156988noreply@blogger.comBlogger64125tag:blogger.com,1999:blog-2032286215420053846.post-37904488159285470382023-12-19T12:55:00.000-08:002023-12-19T12:56:16.944-08:001931 - 1999<span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Histórico</span><div><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPI_iweA1_yNPAvhdl5XcgDknxZpWI3cS-EgbnWs9nRTSNZxZmlUaIBjEoG6STN7SqC6wyakdPPXCFWKfufIuBwNaEM8Gi8s7idrQgDT9-RX1SM_EIZ2ZTofBZNMjUhVbsvJWbjLvFd-LbgsF-eOmEzzLPLjmV6r9CWuEXQ4ggEpNWz8RX40DLaE1uiAs/s1819/I0006167-2-0-001819-001330-003947-002885.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><img border="0" data-original-height="1819" data-original-width="1330" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPI_iweA1_yNPAvhdl5XcgDknxZpWI3cS-EgbnWs9nRTSNZxZmlUaIBjEoG6STN7SqC6wyakdPPXCFWKfufIuBwNaEM8Gi8s7idrQgDT9-RX1SM_EIZ2ZTofBZNMjUhVbsvJWbjLvFd-LbgsF-eOmEzzLPLjmV6r9CWuEXQ4ggEpNWz8RX40DLaE1uiAs/w468-h640/I0006167-2-0-001819-001330-003947-002885.jpg" width="468" /></span></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPI_iweA1_yNPAvhdl5XcgDknxZpWI3cS-EgbnWs9nRTSNZxZmlUaIBjEoG6STN7SqC6wyakdPPXCFWKfufIuBwNaEM8Gi8s7idrQgDT9-RX1SM_EIZ2ZTofBZNMjUhVbsvJWbjLvFd-LbgsF-eOmEzzLPLjmV6r9CWuEXQ4ggEpNWz8RX40DLaE1uiAs/s1819/I0006167-2-0-001819-001330-003947-002885.jpg" target="_blank">Amplia</a></span></div><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg5OPsEbyf_M3asrZCydIz6ht3S86Fqqum6_QqGDp43rbAYpf7rOLojYCmUpgdlyFvM0DDdCVZkn0iT6sGVMIL6CShERRuMnX80cTPv8UqjK8-bnOtKx5QmBrk55ZxRomSV6ffSyWXCOfmm3VBI8_kc7hftcJOD0x51aGilFbdJi1X7_64aH2s6_dMEupA/s1836/I0006168-2-0-001836-001330-003918-002838.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><img border="0" data-original-height="1836" data-original-width="1330" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg5OPsEbyf_M3asrZCydIz6ht3S86Fqqum6_QqGDp43rbAYpf7rOLojYCmUpgdlyFvM0DDdCVZkn0iT6sGVMIL6CShERRuMnX80cTPv8UqjK8-bnOtKx5QmBrk55ZxRomSV6ffSyWXCOfmm3VBI8_kc7hftcJOD0x51aGilFbdJi1X7_64aH2s6_dMEupA/w464-h640/I0006168-2-0-001836-001330-003918-002838.jpg" width="464" /></span></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg5OPsEbyf_M3asrZCydIz6ht3S86Fqqum6_QqGDp43rbAYpf7rOLojYCmUpgdlyFvM0DDdCVZkn0iT6sGVMIL6CShERRuMnX80cTPv8UqjK8-bnOtKx5QmBrk55ZxRomSV6ffSyWXCOfmm3VBI8_kc7hftcJOD0x51aGilFbdJi1X7_64aH2s6_dMEupA/s1836/I0006168-2-0-001836-001330-003918-002838.jpg" target="_blank">Amplia</a></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span><div><br /></div>Marcelo Cardosohttp://www.blogger.com/profile/04569069605620156988noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2032286215420053846.post-28677084666252669892023-09-12T18:22:00.002-07:002023-10-19T18:15:44.011-07:001825-1890<span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Histórico</span><div><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEg6eDIWOm5pm8xj5GmihNHazExWTd5bBIfuVrH6ZwPpwZMckOUl71mi8xdqOG7BG6Z5pmt3aYY-iMSBjOulHPT_hCwjJhTW80v3KaR5uo-UeEC_CZLk2P8gRq20_jbrfsxVnSP1lQHC-FGtEFm1zAqAH4f2JhxHNbIggI3TZb0_qDAuBF4AXwSv5lEPTNQ" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="394" data-original-width="660" height="239" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEg6eDIWOm5pm8xj5GmihNHazExWTd5bBIfuVrH6ZwPpwZMckOUl71mi8xdqOG7BG6Z5pmt3aYY-iMSBjOulHPT_hCwjJhTW80v3KaR5uo-UeEC_CZLk2P8gRq20_jbrfsxVnSP1lQHC-FGtEFm1zAqAH4f2JhxHNbIggI3TZb0_qDAuBF4AXwSv5lEPTNQ=w400-h239" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">O Cearense, 17/06/1877, p.4</div><br /></span></div><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgGPzIxYKp3ishDSyXU3lBUCs1BEB3Nu_NTrSyvN7PzEd8Wss5qhYf1Z-AKYtNoBpXbF5NRVuS3wexcUYnRS6QDHjTu1Z8YvU8v8tjJt8fkBlfQRoLZE7i3g9YtqJvzGW1HrJq9yhlXS6lp8FpU_8yprWHpbxvoOF8pI8lYDMUwjIhsiTUSZIEgMVIjgs0" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><img alt="" data-original-height="886" data-original-width="886" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgGPzIxYKp3ishDSyXU3lBUCs1BEB3Nu_NTrSyvN7PzEd8Wss5qhYf1Z-AKYtNoBpXbF5NRVuS3wexcUYnRS6QDHjTu1Z8YvU8v8tjJt8fkBlfQRoLZE7i3g9YtqJvzGW1HrJq9yhlXS6lp8FpU_8yprWHpbxvoOF8pI8lYDMUwjIhsiTUSZIEgMVIjgs0=w400-h400" width="400" /></span></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Correio Paulistano, 06/11/1888</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><div><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><a href="https://www.dropbox.com/s/4xm73ujzg6xtids/rio-bonde-1825-1890.pdf?dl=0" target="_blank">Informações em PDF</a></span></div><div><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span><br /></div>Marcelo Cardosohttp://www.blogger.com/profile/04569069605620156988noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2032286215420053846.post-62423612897587163852023-07-18T04:40:00.005-07:002023-07-18T04:40:46.385-07:00VLT Carioca<div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">CCR (CCRO3): OM transfere totalidade de ações detidas no VLT Carioca</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">17/07/2023 - Space Money</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Por Lucas de Andrade</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">A totalidade de ações detidas pela OTP Mobilidade (OM) no VLT Carioca, correspondentes a 1,34730% de seu capital social, foi transferida para a CCR (CCRO3).</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Com a medida, a CCR (CCRO3) passou a deter 95,17370% do capital social total do VLT Carioca, bem como a cessão à CCR da totalidade dos direitos creditórios detidos pela OM em face da concessionária, relativos aos mútuos concedidos pela OM ao VLT Carioca.</span></div>Marcelo Cardosohttp://www.blogger.com/profile/04569069605620156988noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2032286215420053846.post-43652530479940687972023-06-21T03:03:00.006-07:002023-06-21T03:03:56.004-07:00VLT Carioca<div><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Galeria</span></div><div><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhac_b_U8NnG4khFCStgArP8BKeUmVl_JpIntlwVvo6GxejpED3cfbjYZhRULvJbmft_rviIS9GDFCw3tbLg0bd3G4g5TIfDPDhYB6TuOYNu9vhe7CsiCGvItiu0_mgQ6uznkCPNqVgneesNKvt-8ajLCmbs21TgPRaVsnovafiETAOClOl3aFraIpm5cY" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><img alt="" data-original-height="1096" data-original-width="843" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhac_b_U8NnG4khFCStgArP8BKeUmVl_JpIntlwVvo6GxejpED3cfbjYZhRULvJbmft_rviIS9GDFCw3tbLg0bd3G4g5TIfDPDhYB6TuOYNu9vhe7CsiCGvItiu0_mgQ6uznkCPNqVgneesNKvt-8ajLCmbs21TgPRaVsnovafiETAOClOl3aFraIpm5cY=w493-h640" width="493" /></span></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Divulgação em 21 junho 2023</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><a href="https://memoria711.blogspot.com/2020/10/vlt.html">Volta</a></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span><br /></div>Marcelo Cardosohttp://www.blogger.com/profile/04569069605620156988noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2032286215420053846.post-84423795482696850612023-06-09T18:46:00.006-07:002023-06-14T18:49:57.501-07:00Light<div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Galeria</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg92GQMoyICTjgw3jltSvvyck1rAWYl0FlVSAJptQLsUoE2KRHHDXQBa5eD7B9eT3GpR61GhFmmVEIIafgknh9eXKICbTHO3z6FsUtwNx8phjhiBETMitwNy5-4bn45RZEFMmhA9j0rBHWluh04k_1gVGVPLWXa33PfoNOPd8YSMbuTR6vdvs-dsnX1/s1115/1920%20circa%20rua%207%20setembro.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><img border="0" data-original-height="1115" data-original-width="671" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg92GQMoyICTjgw3jltSvvyck1rAWYl0FlVSAJptQLsUoE2KRHHDXQBa5eD7B9eT3GpR61GhFmmVEIIafgknh9eXKICbTHO3z6FsUtwNx8phjhiBETMitwNy5-4bn45RZEFMmhA9j0rBHWluh04k_1gVGVPLWXa33PfoNOPd8YSMbuTR6vdvs-dsnX1/w386-h640/1920%20circa%20rua%207%20setembro.jpg" width="386" /></span></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Cartão Postal</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg92GQMoyICTjgw3jltSvvyck1rAWYl0FlVSAJptQLsUoE2KRHHDXQBa5eD7B9eT3GpR61GhFmmVEIIafgknh9eXKICbTHO3z6FsUtwNx8phjhiBETMitwNy5-4bn45RZEFMmhA9j0rBHWluh04k_1gVGVPLWXa33PfoNOPd8YSMbuTR6vdvs-dsnX1/s1115/1920%20circa%20rua%207%20setembro.jpg" target="_blank">Amplia</a></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjGJ2L8gMUNpqDvrK8zs_ol7XJphZ2FVDsGdFHP9rNONJdeZcaWCHdby7JQ88OPgrYTuxI08OYQ0LP2qll0KccrSz5UlR2RkIQ1aRelSg5Y8qKhuT_JjFr3N9g168AXpGA7S7bGt902UZmhyI7CW_sNoEDQjgAUqIq7RtZCpgsLvzGYJLhQGB3NWhlP" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="844" data-original-width="1109" height="488" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjGJ2L8gMUNpqDvrK8zs_ol7XJphZ2FVDsGdFHP9rNONJdeZcaWCHdby7JQ88OPgrYTuxI08OYQ0LP2qll0KccrSz5UlR2RkIQ1aRelSg5Y8qKhuT_JjFr3N9g168AXpGA7S7bGt902UZmhyI7CW_sNoEDQjgAUqIq7RtZCpgsLvzGYJLhQGB3NWhlP=w640-h488" width="640" /></a></div>Rua 7 de Setembro esquina com rua Uruguaiana</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Foto Google em setembro de 2021<br /><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhNdQuLFEeiYQIsEaFBwKfm4EwCzJdhjRwmAp7jn21W07MNtL1dxC1vffbbuBS6KNljJiT-gBBfTSgXQPVVIGYz61NW2rvI3roRLuUSB95m5-97pCEkDjWnuDmXTzAUzHsj5y_8xdUh1jZHePBc1J-mph1eA1tS2rWuUjPiTDtpVhDf5fLE2nxW3sh-" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="1388" data-original-width="2048" height="434" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhNdQuLFEeiYQIsEaFBwKfm4EwCzJdhjRwmAp7jn21W07MNtL1dxC1vffbbuBS6KNljJiT-gBBfTSgXQPVVIGYz61NW2rvI3roRLuUSB95m5-97pCEkDjWnuDmXTzAUzHsj5y_8xdUh1jZHePBc1J-mph1eA1tS2rWuUjPiTDtpVhDf5fLE2nxW3sh-=w640-h434" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">Praça Tiradentes e rua 7 de Setembro em 1954</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhNdQuLFEeiYQIsEaFBwKfm4EwCzJdhjRwmAp7jn21W07MNtL1dxC1vffbbuBS6KNljJiT-gBBfTSgXQPVVIGYz61NW2rvI3roRLuUSB95m5-97pCEkDjWnuDmXTzAUzHsj5y_8xdUh1jZHePBc1J-mph1eA1tS2rWuUjPiTDtpVhDf5fLE2nxW3sh-" target="_blank">Amplia</a></div><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><a href="http://memoria711.blogspot.com/2018/04/linha-53-sao-januario.html">Volta</a></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: large;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div></div>Marcelo Cardosohttp://www.blogger.com/profile/04569069605620156988noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2032286215420053846.post-73174873023273993732023-06-07T18:18:00.006-07:002023-06-07T18:19:03.125-07:00Cotidiano<div><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEifSNF9XQeuwazmvDp6c6MT_VxHdGnOY4b5x_JA3tbFWWaJeE2xFgfR4irJFMtrJf7f_K3msMBhbcge1U2o711iQz-KtLilLLIYYub3THzLX7nKr57YL8rH3mZot1H6oq2WzoO7WeElYYg6YKUPlwLWNEVVJbgrxAQsjZi1Bzyzr-E8b1kIeLDBCXmx" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><img alt="" data-original-height="2158" data-original-width="1500" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEifSNF9XQeuwazmvDp6c6MT_VxHdGnOY4b5x_JA3tbFWWaJeE2xFgfR4irJFMtrJf7f_K3msMBhbcge1U2o711iQz-KtLilLLIYYub3THzLX7nKr57YL8rH3mZot1H6oq2WzoO7WeElYYg6YKUPlwLWNEVVJbgrxAQsjZi1Bzyzr-E8b1kIeLDBCXmx=w445-h640" width="445" /></span></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Light, junho 1936, p.1</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEifSNF9XQeuwazmvDp6c6MT_VxHdGnOY4b5x_JA3tbFWWaJeE2xFgfR4irJFMtrJf7f_K3msMBhbcge1U2o711iQz-KtLilLLIYYub3THzLX7nKr57YL8rH3mZot1H6oq2WzoO7WeElYYg6YKUPlwLWNEVVJbgrxAQsjZi1Bzyzr-E8b1kIeLDBCXmx" target="_blank">Amplia</a></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span><br /></div>Marcelo Cardosohttp://www.blogger.com/profile/04569069605620156988noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2032286215420053846.post-55543619448132079522023-06-04T07:06:00.005-07:002023-06-04T07:06:56.319-07:00Santa Teresa<div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Bondinhos abandonados na Estação Leopoldina poderiam estar sendo utilizados em outras cidades do Estado do Rio</span></div><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">09/02/2023 - Diário do Rio</div> <div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Por Felipe Lucena</div> <div style="text-align: justify;"><a href="https://telegram.me/share/url?url=https://diariodorio.com/bondinhos-abandonados-na-estacao-leopoldina-poderiam-estar-sendo-utilizados-em-outras-cidades-do-estado-do-rio/&text=Bondinhos%20abandonados%20na%20Esta%C3%A7%C3%A3o%20Leopoldina%20poderiam%20estar%20sendo%20utilizados%20em%20outras%20cidades%20do%20Estado%20do%20Rio"><br /></a></div><div style="text-align: center;"><img height="427" src="https://diariodorio.com/wp-content/uploads/2023/02/WhatsApp-Image-2023-02-09-at-15.44.33-3-768x512.jpeg" width="640" /></div><div style="text-align: center;">Foto Daniel Martins</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Atualmente, o Rio de Janeiro tem sete bondinhos sem uso. Desses, cinco estão se deteriorando na <a href="https://diariodorio.com/inspirado-no-palacio-de-buckingham-na-inglaterra-predio-da-estacao-leopoldina-sofre-com-abandono/">Estação Leopoldina</a>, um está nas oficinas da Supervia, em Deodoro, e o outro em exposição na Estação Carioca dos Bondes – atrás do prédio do Banco do Brasil, na Rua Senador Dantas. De acordo com especialistas, esses veículos poderiam estar sendo utilizados em outras cidades do Rio de Janeiro.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Esses veículos foram adquiridos pelo Governo do Estado do Rio de Janeiro após o acidente envolvendo um bondinho em Santa Teresa, no ano de 2011. A ideia da então gestão Sergio Cabral era “modernizar o serviço”. Contudo, à época, moradores do bairro recusaram os novos bondes, que não cumpriam os requisitos necessários, de acordo com eles.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Os novos bondes, sem estribo, com barras de segurança e com assento para apenas 16 passageiros, voltaram a circular em 2016. Os estribos eram estreitas plataformas laterais que permitiam a viagem em pé pelo lado de fora. Nos antigos equipamentos, havia espaço para 32 passageiros sentados e 12 em pé, nos estribos. Hoje, cada carro só leva 16 pessoas sentadas.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">No acidente, seis pessoas morreram e 57 ficaram feridas após um bonde lotado e sem freio se descontrolar, sair dos trilhos e bater em um poste. De lá para cá, o serviço nunca mais voltou ao normal e os moradores do bairro passaram a conviver com a falta de transporte coletivo na região.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">“O acidente aconteceu exclusivamente por sucateamento do sistema e falta de manutenção dos bondes. Aliás, a tragédia foi a deixa para os governantes, em vez de fazer a manutenção no que já existia, e que saía muito mais barato, fazer negócios com o dinheiro público. Porque manutenção e restauração não dão voto. O que dá voto é comprar um bonde novo e tecnológico, mesmo que não atenda às necessidades da população”, disse o presidente da Associação de Moradores de Santa Teresa (Amast), Paulo Saad, em entrevista ao portal G1 em 2021, quando o acidente completou 10 anos.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Mais de uma década se passou e hoje em dia, os sete bondinhos encontram-se sem uso. Cinco deles estão na Estação Leopoldina, se deteriorando, como mostram as imagens abaixo. Segundo relatos obtidos pela reportagem do DIÁRIO DO RIO, algumas peças dos veículos já foram furtadas.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: center;"><img height="360" src="https://controle.diariodorio.com/wp-content/uploads/2023/02/WhatsApp-Image-2023-02-09-at-15.44.34-3-1024x576.jpeg" width="640" /></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: center;"><img height="426" src="https://controle.diariodorio.com/wp-content/uploads/2023/02/WhatsApp-Image-2023-02-09-at-15.44.34-2-1024x682.jpeg" width="640" /></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: center;"><img height="426" src="https://controle.diariodorio.com/wp-content/uploads/2023/02/WhatsApp-Image-2023-02-09-at-15.44.33-2-1024x682.jpeg" width="640" /></div><div style="text-align: justify;"><div style="text-align: center;">Fotos Daniel Martins</div></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Atualmente, dos outros dois bondinhos, um está nas oficinas da Supervia, em Deodoro e o outro em exposição na estação Carioca dos bondes (atrás do prédio do Banco do Brasil, na Rua Senador Dantas). No mês de abril de 2021, em reunião com o então secretário estadual de transportes, André Luiz Nahass, a Associação de Moradores e amigos de Santa Teresa (AMAST), fez as seguintes recomendações: Restauro dos bondes originais “americanos” que estão na oficina, incluindo os seis bondes de passageiros e dois de serviço; Complementação da reconstrução da Oficina, instalação e equipamentos que permitam a volta dos serviços internos de manutenção preventiva e corretiva, tanto dos VLTs quanto dos bondes americanos; Transferência dos bondes que estão na Estação da Carioca submetidos às intempéries, para a Oficina do Guimarães.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">“Os cinco da Leopoldina foram parcialmente vandalizados e tiveram peças roubadas, mas ainda podem ser recuperados e utilizados em outro local”, destaca Ricardo Lafayette, presidente da Associação Fluminense de Preservação Ferroviária (AFPF).</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">A AFPF tem um projeto para utilizar os bondes em Petrópolis. “Nossa proposta é criar duas linhas regulares, com um funicular para acesso da Rua Teresa e uma linha exclusiva para o turista, que circulará por todos os principais pontos turísticos da cidade com o passe de um dia, que dará direito ao turista entrar e sair quantas vezes quiser durante o dia, e com sistema de som sincronizado com as atrações e suas descrições e histórias, como os ‘sightseeing’ muito comuns na Europa”, informa a Associação Fluminense de Preservação Ferroviária.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div></span><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><div style="text-align: center;"><img height="577" src="https://controle.diariodorio.com/wp-content/uploads/2023/02/Sem-titulo-2.png" width="640" /></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Imagem do projeto da AFPF“O sistema de bondes no Município de Petrópolis foi desativado em 1939, depois de circular desde 1912. Deixou saudades, mas precisamos olhar para o futuro e aproveitar que ainda é possível sua reestruturação, aproveitando também parte do leito ferroviário que foi abandonado e, assim, trazendo uma solução para a diminuição do números de carros circulando no Centro e criando uma grande atração turística”, explica a AFTP. O projeto detalhado pode ser visto <a href="https://www.afpf.com.br/bondes-el%C3%A9tricos-de-petr%C3%B3polis">clicando aqui.</a></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: center;"><img height="231" src="https://controle.diariodorio.com/wp-content/uploads/2023/02/print-3-1024x370.png" width="640" /></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: center;"><img height="577" src="https://controle.diariodorio.com/wp-content/uploads/2023/02/Sem-titulo-3.png" width="640" /></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: center;"><img height="258" src="https://controle.diariodorio.com/wp-content/uploads/2023/02/print-4-1024x412.png" width="640" /></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Procurada pela reportagem do DIÁRIO DO RIO, a Secretaria Estadual de Transportes informou que “os bondes armazenados na antiga estação Leopoldina não são compatíveis com o atual sistema, que priorizou novos critérios de segurança, cuja instalação nos modelos antigos é inviável. A Companhia Estadual de Engenharia de Transportes e Logística (Central) cumpre o Termo de Cooperação Técnica firmado entre a União e o Governo do Estado em 2022. Pelo acordo, a Central RJ ficou responsável pela desocupação do pátio e retirada do lixo e sucata abandonados (foram removidas cerca de 50 toneladas de entulho). Em paralelo, um processo administrativo foi aberto para despatrimoniar vagões, trilhos e locomotivas que ainda permanecem no local. Ressaltando que apenas a limpeza do pátio da estação ficou sob responsabilidade do Estado”.</div></span><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><a href="https://diariodorio.com/bondinhos-abandonados-na-estacao-leopoldina-poderiam-estar-sendo-utilizados-em-outras-cidades-do-estado-do-rio/amp/?fbclid=IwAR0n34mDlVQbY5_4GHAp1sVzXCmlDn4L3Nu4doa6fHZuUcc6sTT-d7sjBwA" target="_blank">Link da Matéria</a></div></span>Marcelo Cardosohttp://www.blogger.com/profile/04569069605620156988noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2032286215420053846.post-26503835167725008602023-05-11T14:06:00.005-07:002023-05-11T14:07:34.605-07:00Cotidiano<div><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjYAeT9sNbX_tPt-frO9OxwjA2EhCqb5KZ7rPj-9033xImk8LHldgI5Hjt2q3K8JpKxbe1_3jHSQwSyzgsLpa6dRZIVUXleQjnBCXAE4ATKQX5OLtfSF4yyEU7fgZeI9WR0_KPV9WNSDUltnPu3qvew-i2qjEqcULRz2bZqY2G_9ATecLzpxfkm3w1K/s6282/1912-03-23%20Revista%20da%20Semana%20p.22%20jpg.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><img border="0" data-original-height="6282" data-original-width="4125" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjYAeT9sNbX_tPt-frO9OxwjA2EhCqb5KZ7rPj-9033xImk8LHldgI5Hjt2q3K8JpKxbe1_3jHSQwSyzgsLpa6dRZIVUXleQjnBCXAE4ATKQX5OLtfSF4yyEU7fgZeI9WR0_KPV9WNSDUltnPu3qvew-i2qjEqcULRz2bZqY2G_9ATecLzpxfkm3w1K/w420-h640/1912-03-23%20Revista%20da%20Semana%20p.22%20jpg.jpg" width="420" /></span></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Revista da Semana, 23/03/1912, p.22</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjYAeT9sNbX_tPt-frO9OxwjA2EhCqb5KZ7rPj-9033xImk8LHldgI5Hjt2q3K8JpKxbe1_3jHSQwSyzgsLpa6dRZIVUXleQjnBCXAE4ATKQX5OLtfSF4yyEU7fgZeI9WR0_KPV9WNSDUltnPu3qvew-i2qjEqcULRz2bZqY2G_9ATecLzpxfkm3w1K/s6282/1912-03-23%20Revista%20da%20Semana%20p.22%20jpg.jpg" target="_blank">Amplia</a></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span><div><br /></div>Marcelo Cardosohttp://www.blogger.com/profile/04569069605620156988noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2032286215420053846.post-58277947132238054842022-09-11T08:35:00.012-07:002023-09-23T07:36:41.037-07:001891 - 1930<div><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Companhias</span></div><div><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEioEN2c4wX5FOgM9nL1oB8I3g5d1oc7DQYZ1YBhTOGgMYSQF8_adMojgrU8DGqBZUYGT6mX89YgJThAh_4jvJQrcb3Wk_gho35HK-FGRzyqn3BAZTSUy0JDl_YBmSB5FhOa1z1tYrHy6ugpcpWIQJDvpq-M-B9pWJhdLja1HdLmsGBySB7FRhd8W78I/s1314/1895%20Bondes%20Rio%20de%20Janeiro-.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><img border="0" data-original-height="352" data-original-width="1314" height="172" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEioEN2c4wX5FOgM9nL1oB8I3g5d1oc7DQYZ1YBhTOGgMYSQF8_adMojgrU8DGqBZUYGT6mX89YgJThAh_4jvJQrcb3Wk_gho35HK-FGRzyqn3BAZTSUy0JDl_YBmSB5FhOa1z1tYrHy6ugpcpWIQJDvpq-M-B9pWJhdLja1HdLmsGBySB7FRhd8W78I/w640-h172/1895%20Bondes%20Rio%20de%20Janeiro-.jpg" width="640" /></span></a></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEioEN2c4wX5FOgM9nL1oB8I3g5d1oc7DQYZ1YBhTOGgMYSQF8_adMojgrU8DGqBZUYGT6mX89YgJThAh_4jvJQrcb3Wk_gho35HK-FGRzyqn3BAZTSUy0JDl_YBmSB5FhOa1z1tYrHy6ugpcpWIQJDvpq-M-B9pWJhdLja1HdLmsGBySB7FRhd8W78I/s1314/1895%20Bondes%20Rio%20de%20Janeiro-.jpg" target="_blank">Amplia</a></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEipsrywIUjTitPikfO7ETDyQNNXTHEgRniZryM7Egb4IQxp6kFwvuX1R8R4ldnwJDFYpJ21zkxF9beFfvnxSPMcFRZMYdm9jelnTReiEP66jfZ_pmRz9RqJshRIYCER0MWpwZTzjPRhJVW0eHcrXD3D7CJ0e8hjl4ZZHmQVID0OCg1cWyCdmjN6lcA_/s2257/1896-03-06%20A%20Cidade%20%20Linha%20Esta%C3%A7%C3%A3o%20Cupertino%20-%20Campo%20Grande%20-%20Sepetiba%20DET.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><img border="0" data-original-height="2257" data-original-width="603" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEipsrywIUjTitPikfO7ETDyQNNXTHEgRniZryM7Egb4IQxp6kFwvuX1R8R4ldnwJDFYpJ21zkxF9beFfvnxSPMcFRZMYdm9jelnTReiEP66jfZ_pmRz9RqJshRIYCER0MWpwZTzjPRhJVW0eHcrXD3D7CJ0e8hjl4ZZHmQVID0OCg1cWyCdmjN6lcA_/w170-h640/1896-03-06%20A%20Cidade%20%20Linha%20Esta%C3%A7%C3%A3o%20Cupertino%20-%20Campo%20Grande%20-%20Sepetiba%20DET.jpg" width="170" /></span></a></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Cidade do Rio 06/03/1896 <a href="http://memoria.bn.br/DocReader/DocReader.aspx?bib=085669&pesq=Bangu&pasta=ano%20189&hf=memoria.bn.br&pagfis=5406">p.2</a></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEipsrywIUjTitPikfO7ETDyQNNXTHEgRniZryM7Egb4IQxp6kFwvuX1R8R4ldnwJDFYpJ21zkxF9beFfvnxSPMcFRZMYdm9jelnTReiEP66jfZ_pmRz9RqJshRIYCER0MWpwZTzjPRhJVW0eHcrXD3D7CJ0e8hjl4ZZHmQVID0OCg1cWyCdmjN6lcA_/s2257/1896-03-06%20A%20Cidade%20%20Linha%20Esta%C3%A7%C3%A3o%20Cupertino%20-%20Campo%20Grande%20-%20Sepetiba%20DET.jpg" target="_blank">Amplia</a></span></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEj-f6tBrzVqoYRNlbQGH2AduVKqcAY12IJUsce73e2HdOUc3ONPEJmMIhp3qQqJ3TohNjMw2WfD3UAsIMwdkxoD22T4ynLXadtBupRTWRNmS3Yo8W3-O_wEc6VkJ0fg-2nz8N_pCy4fHIr39vUeuRkFPVQqtXZM5nmBZFrCG8hYK8FKdpGCTIFzg37PqPI" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="954" data-original-width="682" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEj-f6tBrzVqoYRNlbQGH2AduVKqcAY12IJUsce73e2HdOUc3ONPEJmMIhp3qQqJ3TohNjMw2WfD3UAsIMwdkxoD22T4ynLXadtBupRTWRNmS3Yo8W3-O_wEc6VkJ0fg-2nz8N_pCy4fHIr39vUeuRkFPVQqtXZM5nmBZFrCG8hYK8FKdpGCTIFzg37PqPI=w287-h400" width="287" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">Correio Paulistano, 29/01/1904</div><br /></span></div><div style="text-align: center;"><br /></div>Marcelo Cardosohttp://www.blogger.com/profile/04569069605620156988noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2032286215420053846.post-32960222362106861172022-08-25T08:37:00.003-07:002022-08-25T08:42:38.597-07:00VLT<div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><span style="font-size: large;">VLT do Rio de Janeiro poderá ter aumento de velocidade</span></span></div><div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">24/08/2022 - Estadão</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2FS7to7Xq2NfQrW9yWvFmR1A3RxytPok98hQlnhf0-nzTpyl7qZV1-Dbf9L68N5GXFtqOBq7W5-Mg5W-3HfOwdMa2pl92WjWLdgEwfsM0yuPKPyhpBIkN3PY9G2aWaHwaavLZ_erowX2VbfTmJGE9J_JHux-keWevQMkK_rV6P1gl7pt7m7yMufM3/s678/VLT-Rio-de-Janeiro-678x381.webp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-size: large;"><img border="0" data-original-height="381" data-original-width="678" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2FS7to7Xq2NfQrW9yWvFmR1A3RxytPok98hQlnhf0-nzTpyl7qZV1-Dbf9L68N5GXFtqOBq7W5-Mg5W-3HfOwdMa2pl92WjWLdgEwfsM0yuPKPyhpBIkN3PY9G2aWaHwaavLZ_erowX2VbfTmJGE9J_JHux-keWevQMkK_rV6P1gl7pt7m7yMufM3/w640-h360/VLT-Rio-de-Janeiro-678x381.webp" width="640" /></span></a></div></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica;"><span style="font-size: large;">O VLT do Rio de Janeiro passa pelo centro da cidade e também percorre trechos próximos a estações do metrô</span></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica;"><span style="font-size: large;"><br /></span></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica;"><span style="font-size: large;"><br /></span></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><span style="font-size: large;">O VLT do Rio de Janeiro poderá ter uma velocidade maior do que atualmente. De acordo com a Prefeitura, estudos vão indicar os limites máximos. Atualmente, os Veículos Leves Sobre Trilhos circulam de 30 km/h a 50 km/h. Segundo a administração municipal, esta velocidade é adotada por questões de segurança.</span></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Por exemplo, na Avenida Rio Branco, os veículos devem andar a 30 km/h. Por sua vez, a velocidade sobe um pouco na região do Boulevard Olímpico. Contudo, o VLT do Rio de Janeiro poderia chegar a 80 km/h, de acordo com a concessionária, tudo dependeria do trecho.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Segundo a secretária municipal de Transportes, Maina Celidonio, serão feitos estudos para determinar a velocidade máxima no corredor do VLT. Dessa forma, o VLT do Rio de Janeiro poderá ter maior velocidade do que o BRT (Ônibus de Trânsito Rápido). Em geral, o limite máximo de velocidade permitida para os ônibus é de 60 km/h. </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">VLT do Rio de Janeiro</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Inaugurado em 2016, o VLT do Rio de Janeiro passa pelo centro da cidade e também percorre trechos próximos a estações do metrô. Também passam pela Rodoviária Novo Rio, Museu do Amanhã e Aeroporto Santos Dumont.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Apesar de o VLT do Rio de Janeiro já estar em operação, a Prefeitura divulgou, em julho, que vai substituir o BRT por VLT. Na ocasião, o prefeito Eduardo Paes chamou a mudança de VLTzação do sistema BRT dentro da estrutura viária da cidade.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Assim, os corredores de BRT Transoeste (Santa Cruz-Alvorada-Jardim Oceânico) e Transcarioca (Barra-Aeroporto Tom Jobim) seriam convertidos em VLT em um prazo de 15 anos.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Para viabilizar o projeto, o prefeito do Rio de Janeiro informou que avalia buscar financiamentos internacionais por falta de linhas de financiamento de bancos nacionais para planos de mobilidade. Duas das opções são o Banco Interamericano de Desenvolvimento e Banco Mundial. </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">De acordo com o projeto de VLTzação, o Rio de Janeiro terá 251 km de trilhos. Na prática, será o maior sistema das Américas. Hoje, são apenas 28 km no centro e no Porto Maravilha.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Como todo o viário já está pronto, a Prefeitura não vai gastar com os valores já investidos no BRT. Ao todo, foram R$ 4,5 bilhões no Transcarioca e R$ 2,5 bilhões no Transoeste. Entretanto, o investimento para a adaptação de modal será de R$ 14,8 bilhões para os três novos eixos. Será necessário investir em trens, trilhos e novos sistemas.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">“O plano que apresentamos tem três premissas. A primeira é a de que não se trata de um projeto para o meu tempo de governo. Temos de aprender que investimentos em infraestrutura em uma rede de mobilidade precisam ultrapassar governos. É um planejamento de longo prazo em que vamos buscar financiamento externo. A segunda premissa é que nada do que foi feito na infraestrutura dos BRTs se perde”, afirmou o prefeito, na ocasião.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">“Ao contrário, o que foi feito facilita a nossa vida para que esse plano seja factível e viável. Isso ajuda a reduzir os custos. Sem essa infraestrutura já realizada esse plano não seria possível. E a terceira é que não vamos parar nenhum dos planos já anunciados para o BRT. Não vamos deixar de comprar ônibus, fazer as reformas. Tudo o que está previsto para o BRT será cumprido no meu tempo de governo. Não vamos esperar 15 anos para ajeitar o sistema para que a população pare de sofrer com o abandono que passou o BRT”, disse também Eduardo Paes.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><a href="https://revistaferroviaria.com.br/2022/08/vlt-do-rio-de-janeiro-podera-ter-aumento-de-velocidade/?utm_campaign=newsletter_24-08-2022-_diariamente_-_le_e_ld&utm_medium=email&utm_source=RD+Station" target="_blank">Link da Matéria</a></span></div></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div>Marcelo Cardosohttp://www.blogger.com/profile/04569069605620156988noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2032286215420053846.post-84059082469550378292022-07-29T12:52:00.006-07:002022-07-29T13:19:01.781-07:00Mapas<div><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Mappa Architectural da Cidade do Rio de Janeiro 1874</span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiK8PUlfT6m4_Wb_96y5C-KXqPTmXsTQdAbBFGiiOyPtlWBwspffeHyGuraqLXsdUF5R0SJM20fHaNmi_jx7Euv7DqNBFdxnjzfOY6IdfH_RaT6MgnCqIpewJzu-SWQueRVMX4aXdZr-3vp6yAUDR6YFyxrRZEhlLzBQ0fGUJ4zHlNTy809LJJdQh09/s1402/1874%20Mapa%20Arquiteturial.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><img border="0" data-original-height="1402" data-original-width="1170" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiK8PUlfT6m4_Wb_96y5C-KXqPTmXsTQdAbBFGiiOyPtlWBwspffeHyGuraqLXsdUF5R0SJM20fHaNmi_jx7Euv7DqNBFdxnjzfOY6IdfH_RaT6MgnCqIpewJzu-SWQueRVMX4aXdZr-3vp6yAUDR6YFyxrRZEhlLzBQ0fGUJ4zHlNTy809LJJdQh09/w534-h640/1874%20Mapa%20Arquiteturial.jpg" width="534" /></span></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Entorno do Terreiro do Paço</span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Acervo da Fundação Biblioteca Nacional do Rio de Janeiro</span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiK8PUlfT6m4_Wb_96y5C-KXqPTmXsTQdAbBFGiiOyPtlWBwspffeHyGuraqLXsdUF5R0SJM20fHaNmi_jx7Euv7DqNBFdxnjzfOY6IdfH_RaT6MgnCqIpewJzu-SWQueRVMX4aXdZr-3vp6yAUDR6YFyxrRZEhlLzBQ0fGUJ4zHlNTy809LJJdQh09/s1402/1874%20Mapa%20Arquiteturial.jpg" target="_blank">Amplia</a></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><a href="http://objdigital.bn.br/objdigital2/acervo_digital/div_cartografia/cart175745/cart175745.html" target="_blank">Todo o Mapa</a></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: center;"><br /></div>Marcelo Cardosohttp://www.blogger.com/profile/04569069605620156988noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2032286215420053846.post-69682848468369000152022-07-14T21:41:00.007-07:002022-07-14T21:45:05.074-07:00Muda da Tijuca<div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"> </span></div><div style="text-align: justify;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjTyu1pJ0jchQdgpu--5VojyjPkA22AtoymOD79qtAvWfbhSYtBm7dguUbcg_hHmAvJTrRhANOS9YjwaJwFemHsUNW3k0ExL0jAm1R_sM0TLVMXDhYBFW6tAp7pxoSJMeB-TgnQak4t1Sl1feG3osUdrPD_O-VAE30-z1MwiySZXM2UKySkIWrGY13Q/s720/Augusto%20Malta%20Muda%20da%20Tijuca%20atual%20supermercado%20Prix-.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><img border="0" data-original-height="510" data-original-width="720" height="454" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjTyu1pJ0jchQdgpu--5VojyjPkA22AtoymOD79qtAvWfbhSYtBm7dguUbcg_hHmAvJTrRhANOS9YjwaJwFemHsUNW3k0ExL0jAm1R_sM0TLVMXDhYBFW6tAp7pxoSJMeB-TgnQak4t1Sl1feG3osUdrPD_O-VAE30-z1MwiySZXM2UKySkIWrGY13Q/w640-h454/Augusto%20Malta%20Muda%20da%20Tijuca%20atual%20supermercado%20Prix-.jpg" width="640" /></span></a></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Estação Muda da Tijuca da Light na década de 1920</span></div><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><div style="text-align: center;">Foto Augusto Malta</div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQU931G3bGs_k36YuLtRksolHomQ5zAl_4UIXLMmBHNCYyzE7NKq2juTcc6fOHlax4wxIe0PbHxM1pBYOdTAMHMUYEE-v4VBCoUYFoybZdFS3M-NYQWd1nNBfFi3XzMYhlp-uiRK_To-CRwjyvP1lz1OblVDTjwS9E_Ylek9-ITz99pXbnVxbthPgT/s1368/Augusto%20Malta%20Muda%20da%20Tijuca%20atual%20supermercado%20Prix%20Mar%C3%A7o%202022.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="633" data-original-width="1368" height="296" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQU931G3bGs_k36YuLtRksolHomQ5zAl_4UIXLMmBHNCYyzE7NKq2juTcc6fOHlax4wxIe0PbHxM1pBYOdTAMHMUYEE-v4VBCoUYFoybZdFS3M-NYQWd1nNBfFi3XzMYhlp-uiRK_To-CRwjyvP1lz1OblVDTjwS9E_Ylek9-ITz99pXbnVxbthPgT/w640-h296/Augusto%20Malta%20Muda%20da%20Tijuca%20atual%20supermercado%20Prix%20Mar%C3%A7o%202022.jpg" width="640" /></a></div></span><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Rua Conde de Bonfim na altura da antiga estação da Light</span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQU931G3bGs_k36YuLtRksolHomQ5zAl_4UIXLMmBHNCYyzE7NKq2juTcc6fOHlax4wxIe0PbHxM1pBYOdTAMHMUYEE-v4VBCoUYFoybZdFS3M-NYQWd1nNBfFi3XzMYhlp-uiRK_To-CRwjyvP1lz1OblVDTjwS9E_Ylek9-ITz99pXbnVxbthPgT/s1368/Augusto%20Malta%20Muda%20da%20Tijuca%20atual%20supermercado%20Prix%20Mar%C3%A7o%202022.jpg" target="_blank">Amplia</a></span></div><div style="text-align: center;"><br /></div></div>Marcelo Cardosohttp://www.blogger.com/profile/04569069605620156988noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2032286215420053846.post-89722945347480418072022-07-14T11:58:00.001-07:002022-07-14T11:58:06.765-07:00VLT<div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Alstom anuncia novo contrato para expansão do VLT do RJ</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">13/07/2022 - Portogente</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">A expansão do sistema na capital carioca irá aumentar a mobilidade sustentável e abrirá caminho para futuras expansões.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">A Alstom assinou contrato para ampliação do sistema VLT (sigla para Veículo Leve sobre Trilhos) do Rio de Janeiro (RJ), que terá conexão com um terminal integrado a um novo sistema de BRT (sigla em inglês para Bus Rapid Transit) e interligação com a rodoviária da capital carioca. O escopo do projeto da Alstom inclui a ampliação da linha do VLT em cerca de 700 metros em via dupla e a construção de uma nova estação (Terminal Gentileza), com quatro plataformas, o fornecimento do sistema APS para todo o trecho (1,4 km), uma subestação retificadora e adaptação de uma existente e fornecimento de toda a sinalização do trecho. A expansão deverá permitir um aumento de aproximadamente 40% no número de passageiros, além de abrir caminho para futuras ampliações do sistema na região de São Cristóvão, bairro da zona norte do Rio de Janeiro.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Com conceito de mobilidade inteligente, o VLT carioca é alimentado pelo APS, um sistema de propriedade da Alstom que faz a alimentação elétrica pelo solo. Trata-se de um sistema composto por duas sapatas localizadas na parte inferior do trem e, quando o veículo passa pelo local onde estão instalados equipamentos Power Box (cerca de 1.100) se dá a energização dos correspondentes segmentos de trilho APS e a consequente alimentação do veículo. Existe ainda um conjunto de supercapacitores que armazena e fornece energia ao veículo nos locais sem os trilhos energizáveis ou em caso de falha localizada, até o próximo ponto de energização, o que elimina a necessidade de fios externos e, consequentemente, valoriza a arquitetura e a paisagem da cidade. "O VLT permite que a cidade desenvolva a mobilidade sustentável, além de repensar e modernizar as áreas urbanas e a preservação de seu patrimônio arquitetônico", explica Pierre Bercaire, diretor geral da Alstom Brasil.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Além de reduzir o impacto ambiental do sistema, o VLT do Rio de Janeiro utiliza energia totalmente renovável, com zero emissão de CO2. Para Bercaire, o VLT trouxe mais opções de mobilidade para a população da cidade. "A Alstom comemora as contribuições do VLT para a capital carioca, sabendo que milhares de passageiros têm suas vidas melhoradas diariamente graças a esse sistema de transporte. Nesse período, assumimos um compromisso com a cidade do Rio de Janeiro e trabalhamos para manter essa operação inovadora, que gera benefícios para as pessoas, tanto moradores quanto turistas que circulam pela cidade", comenta.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">O anúncio do novo contrato acontece na mesma época em que o VLT do Rio de Janeiro completa seis anos de operação. Fabricado pela Alstom em Taubaté (SP), o modelo Alstom Citadis para o VLT carioca já transportou mais de 88 milhões de pessoas em mais de 1 milhão de viagens, em um total de 5,5 milhões de quilômetros percorridos centro da cidade e a região do Porto Maravilha, integrando-se a à mobilidade da cidade com metrô, trens suburbanos, ônibus, navios, barcas e o aeroporto Santos Dumont.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Inaugurado para as Olimpíadas do Rio de Janeiro (2016), o sistema é dividido entre três linhas (com 29 paradas) e possui uma frota de 32 trens com capacidade para 420 passageiros cada.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Presente no Brasil há 67 anos, a Alstom vem participando do desenvolvimento da infraestrutura do país, contribuindo para o progresso social com respeito ao meio ambiente.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Dedicada ao setor de transporte ferroviário, sua contribuição pode ser vista em produtos e serviços nas principais operações de transporte do país, como os Metrôs de São Paulo, Rio de Janeiro, Porto Alegre, Fortaleza, Recife e Brasília, além do VLT do Rio de Janeiro e as implementações de soluções tecnológicas para operadores de transporte de mercadorias.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><a href="https://portogente.com.br/noticias/transporte-logistica/114918-alstom-anuncia-novo-contrato-para-expansao-do-vlt-do-rj" target="_blank">Link da Matéria</a></span></div>Marcelo Cardosohttp://www.blogger.com/profile/04569069605620156988noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2032286215420053846.post-59804035260177380542022-07-07T06:11:00.004-07:002022-07-07T06:11:48.117-07:00VLT<div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Prefeitura lança plano para transformar BRTs em VLTs; entenda</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">07/07/2022 - <a href="https://extra.globo.com/noticias/rio/prefeitura-lanca-plano-para-transformar-brts-em-vlts-entenda-25538139.html?utm_source=WhatsApp&utm_medium=Social&utm_campaign=compartilhar&fbclid=IwAR3LucGMASBnL8Il0qfnmjUvKp1YkRxTWUi0dFhQeVy_72LooQJyHACzMyk" target="_blank">Extra</a></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Luiz Ernesto Magalhães</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">A prefeitura lança hoje um plano para implantar uma nova linha de VLT na Zona Sul do Rio que interligaria Botafogo e Gávea, passando pelos bairros do Jardim Botânico e do Humaitá. E, em outra frente, para converter em VLTs os corredores de BRT Transoeste (Santa Cruz-Alvorada-Jardim Oceânico) e Transcarioca (Barra-Aeroporto Tom Jobim), no prazo de 15 anos. O custo total estimado para criar 223 quilômetros de novos de trilhos é de cerca de R$ 16 bilhões. O valor equivale a a 40% do orçamento da prefeitura para 2022: R$ 39,2 bilhões.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Na Zona Sul, o prazo para conclusão das obras é mais curto. A promessa é converter para trilhos boa parte das faixas usadas pelos carros em ruas como a Voluntários da Pátria, Humaitá e Jardim Botânico, deixando o sistema pronto para entrar em operação em 2025. O mandato do prefeito Eduardo Paes acaba em 2024.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">— Na Zona Sul, contrataremos estudos e projetos neste semestre. Em 2023, escolheríamos a empresa que executaria as obras, compraria trens e trilhos e operaria o sistema em uma Parceria-Público-Privada (PPP)— diz o secretário municipal de Coordenação Governamental, Jorge Arraes.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Com previsão de 12 km e 13 estações distribuídas entre as imediações da estação do metrô de Botafogo e a PUC, a intervenção tem custo estimado em R$ 1,3 bilhão. Pelo modelo proposto, a prefeitura ressarciria o investidor pagando o investimento em parcelas durante o prazo de concessão, que deve ser de 25 anos.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Escassez de recursos: Após quatro séculos abrigando menores abandonados no Rio, Fundação Romão Duarte fecha as portas</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">O projeto do VLT da Zona Sul tem um traçado muito semelhante ao que consta em projetos para uma futura expansão da Linha 4 do metrô, de responsabilidade do estado. Para esta, no entanto, não há prazo para acontecer. Em meio a um impasse jurídico sobre o real custo das intervenções e a falta de recursos, a expansão do sistema está paralisada há seis anos e nem mesmo a obra da estação da Gávea acabou.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">— Não vamos concorrer com o projeto do metrô, que é um serviço de alta capacidade. Nosso projeto oferece um serviço de melhor qualidade, que permitirá remanejar ônibus da Zona Sul para atender demandas de outras áreas da cidade. Essa substituição já foi feita quando o VLT Carioca foi implantado no Centro— argumenta Jorge Arraes.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No caso dos BRTs, o anúncio do novo plano ocorre em um momento em que a prefeitura ainda não conseguiu resolver os problemas crônicos do sistema. Parte dos novos articulados comprados para substituir a frota sucateada só começa a chegar no fim do ano, e as primeiras sondagens para reconstrução da calha do Transoeste — que teve falhas no projeto— começou esta semana. Somente em dois contratos, serão gastos R$ 235 milhões. Outras duas licitações ainda estão sendo planejadas pela prefeitura.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Arraes diz que o chamado plano de ‘‘VLTização’’ dos corredores irá correr em paralelo com os investimentos em andamento. A conversão do sistema, que aproveitaria todas as calhas e estações do BRT já existentes, tem custo estimado em cerca de de 14,7 bilhões.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">— O traçado já existe. Ainda vamos contratar os projetos e definir qual será o modelo de concessão. A previsão é que o novo operador assuma o sistema em 2025. E haveria uma transição para o VLT. À medida em que a nova frota contratada esgotasse a vida útil, seria substituída por trens — diz Arraes.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Pelos planos, os BRTs Transolímpico (Recreio-Deodoro) e o futuro BRT Transbrasil (Deodoro-Caju) continuariam operando com articulados.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Hoje, o Rio conta apenas com 28 quilômetros de VLT no Centro e nunca alcançou o número de usuários previsto no projeto.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><a href="https://extra.globo.com/noticias/rio/prefeitura-lanca-plano-para-transformar-brts-em-vlts-entenda-25538139.html?utm_source=WhatsApp&utm_medium=Social&utm_campaign=compartilhar&fbclid=IwAR3LucGMASBnL8Il0qfnmjUvKp1YkRxTWUi0dFhQeVy_72LooQJyHACzMyk" target="_blank">Link da Matéria</a></span></div>Marcelo Cardosohttp://www.blogger.com/profile/04569069605620156988noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2032286215420053846.post-3675352338881301722022-06-29T12:48:00.006-07:002022-06-29T12:55:40.547-07:00VLT<div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">MDR garante R$ 14,7 milhões em incentivos para expansão do VLT da cidade do Rio de Janeiro</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">29/06/2022 - MDR</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjD0roqP5jBI3kgOdILyBOZLWOhxmJ4wKnSp0bBkpRFDksLvAMDDR50fPE6r6uCcYQjn426nfwEd4gFhlqxUgInXHDnfC7h1QMq0aGNKihBqLN7ESxEId3m_SX_qc2X9a6Bb9vDfgd3FueBVpyjkuEYtjeYMJ52QmvXBMO4oFzpTT_l85l0CR7pML0L/s678/2022-06-28-MDR%20garante%20R$%2014,7%20milh%C3%B5es%20em%20incentivos%20para%20expans%C3%A3o%20do%20VLT%20da%20cidade%20do%20Rio%20de%20Janeiro-.webp" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="381" data-original-width="678" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjD0roqP5jBI3kgOdILyBOZLWOhxmJ4wKnSp0bBkpRFDksLvAMDDR50fPE6r6uCcYQjn426nfwEd4gFhlqxUgInXHDnfC7h1QMq0aGNKihBqLN7ESxEId3m_SX_qc2X9a6Bb9vDfgd3FueBVpyjkuEYtjeYMJ52QmvXBMO4oFzpTT_l85l0CR7pML0L/w640-h360/2022-06-28-MDR%20garante%20R$%2014,7%20milh%C3%B5es%20em%20incentivos%20para%20expans%C3%A3o%20do%20VLT%20da%20cidade%20do%20Rio%20de%20Janeiro-.webp" width="640" /></a></div></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">As ações preveem a implantação do Terminal Intermodal Gentileza, na Zona Norte, para viabilizar a integração entre diferentes tipos de meios de transporte na capital fluminense</span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Foto Divulgação VLT Carioca</span></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">O Governo Federal está apoiando a ampliação da capacidade de atendimento do sistema de transporte sobre trilhos na cidade do Rio de Janeiro (RJ). Nesta terça-feira (28), o Ministério do Desenvolvimento Regional (MDR) efetuou o enquadramento do programa de investimentos do sistema de veículos leves sobre trilhos (VLT) no Regime Especial de Incentivos para o Desenvolvimento da Infraestrutura (Reide). Confira portaria do Diário Oficial da União que autoriza a operação.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">As ações preveem a implantação do Terminal Intermodal Gentileza, na Zona Norte, que viabilizará a integração entre o VLT Carioca, o BRT Transbrasil e o sistema de ônibus alimentadores.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Inicialmente, o valor a ser investido pela concessionária no empreendimento seria de R$ 269,7 milhões. Com o enquadramento no Reidi, o montante passa para R$ 255 milhões, o que corresponde a incentivos fiscais de R$ 14,7 milhões.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">“Este é um modelo de incentivo para o que o investidor possa fazer os aportes necessários para melhorar os serviços concedidos e atender a população com qualidade”, destaca o ministro do Desenvolvimento Regional, Daniel Ferreira. “Mais do que nunca, é necessário termos alternativas racionais para que haja o deslocamento eficaz, com segurança, com regularidade e com conforto para as populações dos centros urbanos que precisam ir das suas residências para o trabalho ou para o lazer”, reforça.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">O VLT Carioca tem 28 quilômetros de extensão e 27 estações de parada. A capacidade de transporte de passageiros é de 300 mil pessoas por dia. Já o BRT Transbrasil terá 26 quilômetros de extensão ao longo da Avenida Brasil. Ao todo, serão instaladas 18 estações de parada e mais quatro terminais. A previsão é de que entre 150 mil e 250 mil pessoas sejam transportadas diariamente quando a obra for finalizada.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Reidi</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">O Regime Especial de Incentivos para o Desenvolvimento da Infraestrutura é uma forma de incentivo fiscal para viabilizar a realização de empreendimentos estruturantes, como sistemas de metrô e de veículos leve sobre trilhos (VLT), por exemplo. Ele consiste na suspensão da incidência de PIS e Cofins sobre as aquisições de máquinas, aparelhos, instrumentos e equipamentos novos, prestação de serviços e materiais de construção para utilização ou incorporação destinadas ao ativo imobilizado de pessoa jurídica habilitada. A utilização desse mecanismo é possibilitada após a aprovação da solicitação junto ao Governo Federal.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><a href="https://revistaferroviaria.com.br/2022/06/mdr-garante-r-147-milhoes-em-incentivos-para-expansao-do-vlt-da-cidade-do-rio-de-janeiro/?utm_campaign=newsletter_29-06-2022-_diariamente_-_le_e_ld&utm_medium=email&utm_source=RD+Station" target="_blank">Link da Matéria</a></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div>Marcelo Cardosohttp://www.blogger.com/profile/04569069605620156988noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2032286215420053846.post-33409803686788384942022-06-20T18:09:00.008-07:002022-06-20T18:10:31.743-07:00Flamengo<div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi9CE4SyDuK2_LNbuKtjNKUHhtZWIBQKj95RF6aYa8TduVYKoOWrxYWULhuJX0ok9V94rctRxy2ksKOGLuMvEi3do_6gL_KT7ULJEfa9Hn7OW4ehsueYynV1ljK9oYE-WLIoYQNJeEt6mq2etoBdhOLg6p-u2oUs89FvQFRouBEOZPIuxEiPgr3Xd-z/s1366/1920-circa-bonde-botafogo_22409536472_o.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><img border="0" data-original-height="768" data-original-width="1366" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi9CE4SyDuK2_LNbuKtjNKUHhtZWIBQKj95RF6aYa8TduVYKoOWrxYWULhuJX0ok9V94rctRxy2ksKOGLuMvEi3do_6gL_KT7ULJEfa9Hn7OW4ehsueYynV1ljK9oYE-WLIoYQNJeEt6mq2etoBdhOLg6p-u2oUs89FvQFRouBEOZPIuxEiPgr3Xd-z/w640-h360/1920-circa-bonde-botafogo_22409536472_o.jpg" width="640" /></span></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Década de 1920. Foto Augusto Malta</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi9CE4SyDuK2_LNbuKtjNKUHhtZWIBQKj95RF6aYa8TduVYKoOWrxYWULhuJX0ok9V94rctRxy2ksKOGLuMvEi3do_6gL_KT7ULJEfa9Hn7OW4ehsueYynV1ljK9oYE-WLIoYQNJeEt6mq2etoBdhOLg6p-u2oUs89FvQFRouBEOZPIuxEiPgr3Xd-z/s1366/1920-circa-bonde-botafogo_22409536472_o.jpg" target="_blank">Amplia</a></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: center;"><br /></div>Marcelo Cardosohttp://www.blogger.com/profile/04569069605620156988noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2032286215420053846.post-22607889388710690142022-06-20T18:01:00.004-07:002022-06-20T18:01:53.358-07:00Companhia Jardim Botânico<div><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgquQYETE3xpxwHIwa-PrfLF2dx7qbDKYKYVNrjk8FuoYcqiXAfimWVSaLZv4BDlkFX2W1GS6Pu5FCQAEFwBNoo3M-mdxVsn0VZIPNrAJmdaIzzSov5r5aMgQld6I5fmwXmeBDQIMrTUTBKaOgq5dHNqIfP6jVv1GXK3u1eLFC7ivC0jsRi0yfJVxrF/s947/1905-rio-bonde-augusto-malta-treze-maio-obras-teatro-municipal.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><img border="0" data-original-height="585" data-original-width="947" height="396" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgquQYETE3xpxwHIwa-PrfLF2dx7qbDKYKYVNrjk8FuoYcqiXAfimWVSaLZv4BDlkFX2W1GS6Pu5FCQAEFwBNoo3M-mdxVsn0VZIPNrAJmdaIzzSov5r5aMgQld6I5fmwXmeBDQIMrTUTBKaOgq5dHNqIfP6jVv1GXK3u1eLFC7ivC0jsRi0yfJVxrF/w640-h396/1905-rio-bonde-augusto-malta-treze-maio-obras-teatro-municipal.jpg" width="640" /></span></a></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Rua Treze de Maio em 1905, ao lado das obras de construção do Teatro Municipal</span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Foto Augusto Malta</span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgquQYETE3xpxwHIwa-PrfLF2dx7qbDKYKYVNrjk8FuoYcqiXAfimWVSaLZv4BDlkFX2W1GS6Pu5FCQAEFwBNoo3M-mdxVsn0VZIPNrAJmdaIzzSov5r5aMgQld6I5fmwXmeBDQIMrTUTBKaOgq5dHNqIfP6jVv1GXK3u1eLFC7ivC0jsRi0yfJVxrF/s947/1905-rio-bonde-augusto-malta-treze-maio-obras-teatro-municipal.jpg" target="_blank">Amplia</a></span></div><div style="text-align: center;"><br /></div>Marcelo Cardosohttp://www.blogger.com/profile/04569069605620156988noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2032286215420053846.post-5439441049907748982022-06-20T17:56:00.005-07:002022-06-20T17:57:15.983-07:00Conductor<div><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEji9BiPeeJnKuDhF5cZsBdaQ9mHA9CYbvghqMH1-R2_5cZWKS325oW0bhBeZZdW7jSX_Fqzu_X_cJduoR8B0lNzUucBfdbSee9XDBN32RHe_e-HdbdMw3CwTtTnNiUY2by-Fzhphs_Vt7oj7u1_3a0h8gNFD-jhCRD_1TDQHghld8ltFro3fmAv1t83/s591/conductor.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><img border="0" data-original-height="591" data-original-width="500" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEji9BiPeeJnKuDhF5cZsBdaQ9mHA9CYbvghqMH1-R2_5cZWKS325oW0bhBeZZdW7jSX_Fqzu_X_cJduoR8B0lNzUucBfdbSee9XDBN32RHe_e-HdbdMw3CwTtTnNiUY2by-Fzhphs_Vt7oj7u1_3a0h8gNFD-jhCRD_1TDQHghld8ltFro3fmAv1t83/w542-h640/conductor.jpg" width="542" /></span></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEji9BiPeeJnKuDhF5cZsBdaQ9mHA9CYbvghqMH1-R2_5cZWKS325oW0bhBeZZdW7jSX_Fqzu_X_cJduoR8B0lNzUucBfdbSee9XDBN32RHe_e-HdbdMw3CwTtTnNiUY2by-Fzhphs_Vt7oj7u1_3a0h8gNFD-jhCRD_1TDQHghld8ltFro3fmAv1t83/s591/conductor.jpg" target="_blank">Amplia</a></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span><div style="text-align: center;"><br /></div>Marcelo Cardosohttp://www.blogger.com/profile/04569069605620156988noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2032286215420053846.post-17519136760991145742022-06-20T17:52:00.003-07:002022-06-20T17:53:11.303-07:00Botafogo<div><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgMRpK5m_0qyagGMne_DpUxclHiHUypY-xHeKitkDDYWxgC8fwtTESOzyo5F4QZkUGHKllYx4ybGuqDBeZHzSjHzOxJruuLpV9cAi0KpwFhARIE_aVWevrw0wQwScMVIbEfsUvjyz8o2hOSSlnR3vmcmjUMR3LJ9uBwIp2kFgX7_JAvNQ2x-U4Q8LJL/s1547/3525%20Bonde%20em%20Botafogo0001.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><img border="0" data-original-height="1116" data-original-width="1547" height="462" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgMRpK5m_0qyagGMne_DpUxclHiHUypY-xHeKitkDDYWxgC8fwtTESOzyo5F4QZkUGHKllYx4ybGuqDBeZHzSjHzOxJruuLpV9cAi0KpwFhARIE_aVWevrw0wQwScMVIbEfsUvjyz8o2hOSSlnR3vmcmjUMR3LJ9uBwIp2kFgX7_JAvNQ2x-U4Q8LJL/w640-h462/3525%20Bonde%20em%20Botafogo0001.jpg" width="640" /></span></a></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Praia de Botafogo na década de 1920</span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgMRpK5m_0qyagGMne_DpUxclHiHUypY-xHeKitkDDYWxgC8fwtTESOzyo5F4QZkUGHKllYx4ybGuqDBeZHzSjHzOxJruuLpV9cAi0KpwFhARIE_aVWevrw0wQwScMVIbEfsUvjyz8o2hOSSlnR3vmcmjUMR3LJ9uBwIp2kFgX7_JAvNQ2x-U4Q8LJL/s1547/3525%20Bonde%20em%20Botafogo0001.jpg" target="_blank">Amplia</a></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div>Marcelo Cardosohttp://www.blogger.com/profile/04569069605620156988noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2032286215420053846.post-49059372255359304062022-06-20T17:43:00.008-07:002022-06-20T17:44:29.037-07:00Flamengo<div><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhsR0jal1KWs_jhWixtlP5EvpdFxiCKwd6G65aQwdpa9xzSYYWy54G5zWWj84JqGMRJyjPiHZyAwhplHF9pfnGHt7UrNck_WuRkMigw5e-kT5hsL2Wl1Lh3dn6H6PQpytnWcdrfLAcDmxHd2R4rrZzSvcE62-YnInAxPyQZ0F2aDYDdkWuBoVfe1u13/s1154/1935%20pra%C3%A7a%20jose%20alencar%20foto%20Erwin%20Scheu%2000.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><img border="0" data-original-height="702" data-original-width="1154" height="390" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhsR0jal1KWs_jhWixtlP5EvpdFxiCKwd6G65aQwdpa9xzSYYWy54G5zWWj84JqGMRJyjPiHZyAwhplHF9pfnGHt7UrNck_WuRkMigw5e-kT5hsL2Wl1Lh3dn6H6PQpytnWcdrfLAcDmxHd2R4rrZzSvcE62-YnInAxPyQZ0F2aDYDdkWuBoVfe1u13/w640-h390/1935%20pra%C3%A7a%20jose%20alencar%20foto%20Erwin%20Scheu%2000.jpg" width="640" /></span></a></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Rua Marques de Abrantes em 1935, esquina Praça José de Alencar</span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Foto Erwin Scheu</span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhsR0jal1KWs_jhWixtlP5EvpdFxiCKwd6G65aQwdpa9xzSYYWy54G5zWWj84JqGMRJyjPiHZyAwhplHF9pfnGHt7UrNck_WuRkMigw5e-kT5hsL2Wl1Lh3dn6H6PQpytnWcdrfLAcDmxHd2R4rrZzSvcE62-YnInAxPyQZ0F2aDYDdkWuBoVfe1u13/s1154/1935%20pra%C3%A7a%20jose%20alencar%20foto%20Erwin%20Scheu%2000.jpg" target="_blank">Amplia</a></span></div><div style="text-align: center;"><br /></div>Marcelo Cardosohttp://www.blogger.com/profile/04569069605620156988noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2032286215420053846.post-71766892398799664102022-06-20T17:34:00.001-07:002022-06-20T17:40:09.872-07:00Gávea<div><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEim6nFjb1JyvxvZ9NcECQRB6SMkPNZP9Cr45h7ZKTV9ZwQ8QDI3IMfywBIYbycF3ohydOvplzLExvTYLgMJL8nkMOqqt50YoTnqUWg-sLWrRNpAZcOb1HE1V25p4xaRs35iKRC_IEGxnnAoarbqKkW_T2KqWl0TehrkReeBQY8mJd73n7n-ooOrj3HU/s1600/1926-tres-vendas.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><img border="0" data-original-height="841" data-original-width="1600" height="336" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEim6nFjb1JyvxvZ9NcECQRB6SMkPNZP9Cr45h7ZKTV9ZwQ8QDI3IMfywBIYbycF3ohydOvplzLExvTYLgMJL8nkMOqqt50YoTnqUWg-sLWrRNpAZcOb1HE1V25p4xaRs35iKRC_IEGxnnAoarbqKkW_T2KqWl0TehrkReeBQY8mJd73n7n-ooOrj3HU/w640-h336/1926-tres-vendas.jpg" width="640" /></span></a></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Largo das Três Vendas em 1926, atual Praça Santos Dumont</span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEim6nFjb1JyvxvZ9NcECQRB6SMkPNZP9Cr45h7ZKTV9ZwQ8QDI3IMfywBIYbycF3ohydOvplzLExvTYLgMJL8nkMOqqt50YoTnqUWg-sLWrRNpAZcOb1HE1V25p4xaRs35iKRC_IEGxnnAoarbqKkW_T2KqWl0TehrkReeBQY8mJd73n7n-ooOrj3HU/s1600/1926-tres-vendas.jpg" target="_blank">Amplia</a></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: center;"><br /></div>Marcelo Cardosohttp://www.blogger.com/profile/04569069605620156988noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2032286215420053846.post-83765178766543940522022-06-20T17:23:00.002-07:002022-06-20T17:24:45.607-07:00Túnel Velho<div><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_sWHFPKLWj3FKKME9my_sUCiUbDF99KF1dfDwBOTNRqqYfZt8kjJ_8jELmP1uApGg25a2YG7g311HQ4WUw55FpuM2Z-vkII4oOqGtpRcUbQylB8ZZ1YrBa2b0eaMi8hNuu3-wzoSjL2b8P-IgI2wmzg84smLDTxYutsp0CPaMnUTahjZM5RjwfgZ_/s1620/1924-11-09%20Beira%20Mar%20p.1%20DET.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><img border="0" data-original-height="1620" data-original-width="990" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_sWHFPKLWj3FKKME9my_sUCiUbDF99KF1dfDwBOTNRqqYfZt8kjJ_8jELmP1uApGg25a2YG7g311HQ4WUw55FpuM2Z-vkII4oOqGtpRcUbQylB8ZZ1YrBa2b0eaMi8hNuu3-wzoSjL2b8P-IgI2wmzg84smLDTxYutsp0CPaMnUTahjZM5RjwfgZ_/w392-h640/1924-11-09%20Beira%20Mar%20p.1%20DET.jpg" width="392" /></span></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Beira Mar, 09/11/1924, p.1.</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_sWHFPKLWj3FKKME9my_sUCiUbDF99KF1dfDwBOTNRqqYfZt8kjJ_8jELmP1uApGg25a2YG7g311HQ4WUw55FpuM2Z-vkII4oOqGtpRcUbQylB8ZZ1YrBa2b0eaMi8hNuu3-wzoSjL2b8P-IgI2wmzg84smLDTxYutsp0CPaMnUTahjZM5RjwfgZ_/s1620/1924-11-09%20Beira%20Mar%20p.1%20DET.jpg" target="_blank">Amplia</a></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGeoLoY3oe2QpW7pMA6ljfA67UX885usjg6MSwv4zHOuNOlq8PVTKdT8yfVNBEsrPpa-fybcT3IZF7bhzEcdqhXhJhqqHB54b7mArOPCGuN_8K1B5zW6bXlwxveFONq6e0UJu5LGaX2OAfxTEAA8eKm2UztVa9sPBmsX7t9yBM54aBmhTqBT80D1xC/s1024/0c3f37f63005e8c77aa3de5cc769405c.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><img border="0" data-original-height="771" data-original-width="1024" height="482" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGeoLoY3oe2QpW7pMA6ljfA67UX885usjg6MSwv4zHOuNOlq8PVTKdT8yfVNBEsrPpa-fybcT3IZF7bhzEcdqhXhJhqqHB54b7mArOPCGuN_8K1B5zW6bXlwxveFONq6e0UJu5LGaX2OAfxTEAA8eKm2UztVa9sPBmsX7t9yBM54aBmhTqBT80D1xC/w640-h482/0c3f37f63005e8c77aa3de5cc769405c.jpg" width="640" /></span></a></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Túnel Velho em 29/04/1924</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Foto Augusto Malta</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGeoLoY3oe2QpW7pMA6ljfA67UX885usjg6MSwv4zHOuNOlq8PVTKdT8yfVNBEsrPpa-fybcT3IZF7bhzEcdqhXhJhqqHB54b7mArOPCGuN_8K1B5zW6bXlwxveFONq6e0UJu5LGaX2OAfxTEAA8eKm2UztVa9sPBmsX7t9yBM54aBmhTqBT80D1xC/s1024/0c3f37f63005e8c77aa3de5cc769405c.jpg" target="_blank">Amplia</a></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span><div style="text-align: center;"><br /></div>Marcelo Cardosohttp://www.blogger.com/profile/04569069605620156988noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2032286215420053846.post-59805864905559146192022-06-09T09:22:00.004-07:002022-06-09T09:25:09.284-07:00Operação<div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Tiroteio na Central suspende temporariamente operação de duas linhas do VLT</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">09/06/2022 - <a href="https://extra.globo.com/casos-de-policia/tiroteio-na-central-suspende-temporariamente-operacao-de-duas-linhas-do-vlt-25524857.html" target="_blank">Extra</a></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Por Camila Araujo</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Um tiroteio na Rua Barão de São Félix, na região da Central do Brasil, interrompeu temporariamente a circulação nas linhas 2 e 3 do VLT, na manhã desta quinta-feira (9). Pessoas que passavam pelo local relataram intensa troca de tiros por volta das 8h. A operação do VLT já foi normalizada. Segundo a Polícia Militar, o fato ocorreu após policiais militares da Unidade de Polícia Pacificadora (UPP) do morro da Providência terem sido atacados por indivíduos, no momento em que passavam pelo local, efetuando disparos de arma de fogo, causando reação dos PMs.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Estelionato: Suspeita de mais de 30 golpes furtou TV e sofá de apartamento após ser solta, diz dono de imobiliária</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Até o momento, não houve ocorrências de prisões, apreensões ou relatos de possíveis feridos, conforme informou a PM, por meio de assessoria de imprensa.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Em nota, o VLT Rio confirmou que, por questão de segurança pública, a operação havia sido interrompida nas imediações da Central mais cedo.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><a href="https://extra.globo.com/casos-de-policia/tiroteio-na-central-suspende-temporariamente-operacao-de-duas-linhas-do-vlt-25524857.html" target="_blank">Link da Matéria</a></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"> </span></div>Marcelo Cardosohttp://www.blogger.com/profile/04569069605620156988noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2032286215420053846.post-88063869317948129392022-05-24T09:11:00.017-07:002022-05-24T14:07:57.990-07:00Linha 21<div><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Circular</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Inaugurada na primeira metade da década de 1950, complementando a linha <u>20 (Circular</u>), criada em meados da década de 1940 com o mesmo itinerário em sentido contrário.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">O expressivo crescimento populacional da Zona Sul nas décadas de 1940 e 1950 justificou a implantação das linhas circulares.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: large;"><span style="font-family: helvetica;">As linhas foram implantadas sobre a rede existente, sem a necessidade de construção de novas vias. </span><span style="font-family: helvetica;">Com material rodante ultrapassado, fabricado na década de 1910.</span></span></div><div><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSIhrsW5zHreReLtPyyWpeHg01zm_El7d-pO5-wIhuehVraUuC8FIxLKKqYYiBmEFfkYmHJ6yjei6DUAHt_O9jBGzRcFCgMfmd7hMjLs1P2LM3kAJ0NFRna9PezQNhiFJ3udZl-K1xdt9dOze1__t8UMeUxpx4qj3A0WwVb4WQCdjyqDEqcy-G58uA/s5690/BR_RJANRIO_PH_0_FOT_00407_d0048de0121-page-001%20DET.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><img border="0" data-original-height="3802" data-original-width="5690" height="428" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSIhrsW5zHreReLtPyyWpeHg01zm_El7d-pO5-wIhuehVraUuC8FIxLKKqYYiBmEFfkYmHJ6yjei6DUAHt_O9jBGzRcFCgMfmd7hMjLs1P2LM3kAJ0NFRna9PezQNhiFJ3udZl-K1xdt9dOze1__t8UMeUxpx4qj3A0WwVb4WQCdjyqDEqcy-G58uA/w640-h428/BR_RJANRIO_PH_0_FOT_00407_d0048de0121-page-001%20DET.jpg" width="640" /></span></a></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Avenida Nossa Senhora de Copacabana na década de 1950, na altura do Lido</span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Foto Arquivo Nacional. Fundo Correio da Manhã</span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSIhrsW5zHreReLtPyyWpeHg01zm_El7d-pO5-wIhuehVraUuC8FIxLKKqYYiBmEFfkYmHJ6yjei6DUAHt_O9jBGzRcFCgMfmd7hMjLs1P2LM3kAJ0NFRna9PezQNhiFJ3udZl-K1xdt9dOze1__t8UMeUxpx4qj3A0WwVb4WQCdjyqDEqcy-G58uA/s5690/BR_RJANRIO_PH_0_FOT_00407_d0048de0121-page-001%20DET.jpg" target="_blank">Amplia</a></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: large;"><span style="font-family: helvetica;">Em 1954, a linha <u>21 (Circular</u>) tinha o seguinte itinerário: P</span><span style="font-family: helvetica;">raça Juliano Moreira, General Góis Monteiro, rua da Passagem, Praia de Botafogo, São Clemente, rua Humaitá, Jardim Botânico, Bartolomeu Mitre, Dias Ferreira, Ataulfo de Paiva, Visconde de Pirajá, Gomes Carneiro, Francisco Sá e Avenida Nossa Senhora de Copacabana, </span><span style="font-family: helvetica;">Princesa Isabel, Túnel Engenheiro Marques Porto, Lauro Sodré e Praça Juliano Moreira.</span></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: large;"><span style="font-family: helvetica;">Em 1959, o ponto final da linha foi transferido para a Praça Santos Dumont. </span></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><span style="font-size: large;"><br /></span></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><span style="font-size: large;">A linha foi extinta em primeiro de março de 1963, sendo substituída pela linha de ônibus <u>542 (Rocinha-Mourisco</u>) via Copacabana da empresa <a href="http://memoria7311.blogspot.com/2018/11/martins-simoes.html" target="_blank">Martins e Simões</a>.</span></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">REFERÊNCIAS:</span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Bondes e Ônibus. Revista Guia Rex 1955. Rio de Janeiro. p.14.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: center;"><br /></div>Marcelo Cardosohttp://www.blogger.com/profile/04569069605620156988noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2032286215420053846.post-41478522269722005012022-05-24T04:39:00.002-07:002022-05-24T04:48:09.507-07:00VLT<div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Rio mostra interesse em VLTs parados de Cuiabá</span></div><div style="text-align: center;"><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">23/05/2022 - <a href="https://viatrolebus.com.br/2022/05/rio-mostra-interesse-em-vlts-parados-de-cuiaba/" target="_blank">Via Trólebus</a></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Por Renato Lobo</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"> </span></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgENP4gbrFB-NG0k9sxnr4BemPPu7HrQd1NQxVV5k011NggnJp5qfhHv6Lz7RXX41DiNtYTtMm56YDq5gPzloCOSwVJNzjjDPe8Gix6Y_O6grrcE5S6nt4qxr34Mrvl7DRBoBB8Gfc8Jo900xIN59CzEjI8J6pmZNHtQLzT0p_nywXXdYpDMgzrmtXB/s886/2022-05-23-Rio%20mostra%20interesse%20em%20VLTs%20parados%20de%20Cuiab%C3%A1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-size: large;"><img border="0" data-original-height="590" data-original-width="886" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgENP4gbrFB-NG0k9sxnr4BemPPu7HrQd1NQxVV5k011NggnJp5qfhHv6Lz7RXX41DiNtYTtMm56YDq5gPzloCOSwVJNzjjDPe8Gix6Y_O6grrcE5S6nt4qxr34Mrvl7DRBoBB8Gfc8Jo900xIN59CzEjI8J6pmZNHtQLzT0p_nywXXdYpDMgzrmtXB/w640-h426/2022-05-23-Rio%20mostra%20interesse%20em%20VLTs%20parados%20de%20Cuiab%C3%A1.jpg" width="640" /></span></a></div><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Os Veículos Leves sobre Trilhos – VLT que estão parados na Região Metropolitana de Cuiabá podem ir parar no Rio de Janeiro. De acordo com o jornal “A Gazeta“, representantes do governo de Mato Grosso apresentaram os trens do VLT para uma comitiva da Prefeitura do Rio de Janeiro, com o objetivo de firmar um acordo para vender os trens para a gestão do prefeito Eduardo Paes (PSD-RJ).</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">“Nós fomos conhecer o VLT e ficamos impressionados com o que vimos. Estão bastante conservados”, disse o secretário municipal de Coordenação Governamental do Rio, Jorge Luiz Arraes.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">A decisão de comprar deve ocorrer após estudos técnicos do Rio, que conta atualmente com uma rede e três linhas que operam no centro da cidade.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">TCE nega pedido de volta do VLT em Cuiabá</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Em mais um capitulo da troca do Veículo Leve sobre Trilhos – VLT de Cuiabá por ônibus, o Tribunal de Contas do Estado de Mato Grosso (TCE-MT) negou o pedido da administração municipal para suspender a licitação do corredor de ônibus.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">O TCE diz que o VLT é impagável, já precisaria transportar, em média, 16 milhões de passageiros. “Não tem gente para isso na população de Cuiabá”, afirma o conselheiro relator do caso, Valter Albano.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Já que existe uma decisão do Tribunal de Contas da União – TCU, o governo de Mato Grosso disse que a nova decisão do TCE não viabiliza a retomada das obras do corredor de ônibus.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Na semana passada, o TCU havia afirmado que suspender o VLT seria uma decisão que não foi baseada em uma avaliação sistêmica e integrada.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><a href="https://viatrolebus.com.br/2022/05/rio-mostra-interesse-em-vlts-parados-de-cuiaba/" target="_blank">Link da Matéria</a></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div></div>Marcelo Cardosohttp://www.blogger.com/profile/04569069605620156988noreply@blogger.com0